设计激进+操控升级!详解全新宝马4系
1、从上图可以看到，相比宝马3系 ，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm ，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm 。而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉 ，不仅采用更多的车身加强部件 ，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校 。
2 、设计：颠覆性前脸与经典轿跑线条全新宝马4系采用家族最新设计语言，尺寸夸张的进气格栅成为视觉焦点 ，与宝马3系形成明显区分。尽管前脸激进 ，但侧身线条融合了简洁 、运动与优雅，延续了宝马轿跑车型的经典比例 。车尾设计未过多强调攻击性，整体风格更注重协调美感 。
3、设计风格整体定位：宝马4系定位为运动型轿跑 ，主要竞争对手是奔驰C Coupe和奥迪A5车型 ，虽为非主力车型，但凭借独特设计深得个性一族喜爱 ，强调酷炫外形与良好运动操控。外形惊艳：全新一代4系概念车曝光后 ，外形备受瞩目 。
4 、跳出舒适圈的意义：为品牌注入活力，引领行业趋势品牌层面：4系的创新设计为宝马树立了“敢于突破 ”的形象 ，避免因保守设计被市场淘汰 ，同时为后续车型（如新7系 、X8）的激进风格铺路 。
5、新款宝马4系家族正式上市，推出双门敞篷 、双门硬顶和四门硬顶三个版本 ，售价区间为42-69万元。以下是新款宝马4系家族的详细介绍：车型分类及外观设计双门敞篷轿跑车：430i Convertible 设计理念：新款宝马4系Convertible采用年轻时尚的设计理念 ，双门敞篷跑式设计，配备贯穿车身的腰线。
宝马4系这款车究竟如何呢?
1 、总结：全新宝马4系在价格、设计、性能与科技之间实现了平衡 ，以“最狠的宝马中级车 ”为标签 ，满足了消费者对个性化 、运动化与智能化的多重需求，成为一款“买得起且值得买”的宝马车型 。
2 、爆发力：深踩油门时，转速飙升到5-6000转 ，整体爆发力非常强 。战斗氛围：在运动模式下 ，宝马4系会刻意营造出战斗氛围，驾驶体验非常到位。总结：宝马4系的驾驶模式多样且表现优异 ，无论是追求舒适还是追求速度与激情的驾驶者 ，都能在这款车上找到适合自己的驾驶体验 。
3、兼顾家庭与个性：宝马4系作为一款中型尺寸的车，既解决了宝马1系空间局促的问题 ，又保留了跑车的特性 。因此 ，它吸引了那些需要照顾家庭日常出行，同时又想体验跑车驾驶乐趣的消费者。对操控有追求：宝马4系虽然动力不是特别强横 ，但操控性能出色 ，能够给驾驶者带来稳定的驾驶体验和快速的响应 。
当下愿意花长轴5系高功率的钱去买这台4系,绝非一类人
1 、标轴的悬挂调教确实较长轴要硬一些，再加上防爆胎加持 ，让行驶路感特别清晰 ，很有韧劲的悬挂虽然会过滤一些颠簸，但相比长轴高出1cm的底盘与柔软的悬挂，有一说一 ，标轴在舒适性上是远远不如长轴的 。
2 、以前拿着40万的预算去买SUV ，很多人都会先去看看BBA，像是Q5L、X3和GLC ，这几台车在当年一直都是热门产品 ，而那些对BBA无感，或者想要性价比更高的人 ，则是会去看看沃尔沃XC60 、凯迪拉克XT5之类的车型 ，但不管怎么看，它们无一例外 ，都是中型SUV。
3 、系长轴版和标准轴版有区别 。长轴版车身长度为5 ，106mm，标准轴版车身长度为4 ，976mm ，长轴版5系国产 。国产版本的Series5采用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是0升涡轮增压发动机的高功率版本。低功率版本的0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米 。
宝马4系提车加用车小分享!谈谈自己的用车感受
1、这个车的存在感不强 ，有些人甚至都不知道宝马还有4系的存在 ，开在路上也经常被认错 。但是最重要的一点，如果你够喜欢车 ，那你一定会爱上430的。开上他的那一刻我才明白 ，我选对了。 4系的定位在中国是注定没什么市场的，但对我来说恰恰是最合适的 ，不如小钢炮硬核 ，也不像家用车圆滑 。
2 、但是全新一代宝马4系刷新了我的观念，因为它有着优秀的操控性能 ，能够激起对车辆的驾驶激情 ，体验到什么是所谓的“人车合一 ”，除此之外 ，它的后排座椅还算实用 ，整车设计张力十足，科技配置也极其完善，当然还与全新一代宝马4系338万元的起售价有关 ，这一售价让它更容易被拥有 ，努努力还是有冲动性购买的可能 。
3 、性能方面：宝马4系在动力、操控等方面都有着出色的表现。无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供舒适且稳定的驾驶体验 。此外 ，宝马4系还配备了丰富的安全配置和智能科技 ，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性 。品牌价值：宝马作为全球知名的豪华汽车品牌，其品牌价值不言而喻。
4 、宝马四系这款轿跑车型 ，外观方面最吸引我的是车身侧面 ，溜背造型的美感展现的淋漓尽致，还有车头斜面视角 ，都能体验到这款车的美感 。尾部稍微差点意思 ，整体尾部设计比较普通，尤其尾部还是单边排气 ，气势感要下降不少 。当然车无完车。整体来讲 ，我的四系还是很美的 。
十款必看,五分钟带你看完2020成都车展
成都车展逛下来，整体感受是，自主发力真猛 。一个是长城 ，一个是上汽。前者连发全新哈弗HWEY坦克300 、哈弗大狗、欧拉好猫；后者一股脑儿推出了：MPV车型 iMax新狮标首款车i6 MAX、荣威R ER名爵XPower 。吉利主打0时代 ，以及有明显沃尔沃基因的概念车，如Preface 。
北京现代库斯途 为爱宣言：“比奥德赛大一圈 ，带娃还是我最行 ”北京现代旗下首款MPV车型 ，新领域 、新造型。前脸将宝石式的前进气格栅和两侧大灯融合连接，打造出了大气兼精致的视觉美感。另外 ，下方采用三段式进气口设计 ，为整车增添了一丝运动感 。
同时，全新荣威i5还拥有 860mm的同级最大后排间距 、54mm的同级最大膝部空间 ，表现远超帝豪等竞品 ，后排乘客可选择各种舒适的乘坐姿势，翘二郎腿也毫无压力 。配合上同级唯一后排扶手杯托 ，让用户尊享宽适后排大沙发。
第十代索纳塔采用了极为激进且大胆的外观设计 ，宽大的类六边形中网让人过目不忘，两侧八字形的进气口造型，能营造出不错的运动感 。当然 ，笔者认为前脸最好看的还好是对勾式LED日间行车灯 ，配合锋利的大灯轮廓，点亮后辨识度十足 。
宝马4系的换代成不成功?还会逃不开真香定律...
现在中国是全球极为重要的汽车市场 ，全新4系的设计与中国消费者有关吗？答案是否定的。因为宝马4系的设计是要针对全世界的用户 ，不止是针对单一市场，而且在以往4系的全球销量中 ，只有约10％销往中国 。
宝马4系在E92那会儿叫3系两门版 ，进化到F32那代有了“4系”的独立命名，但造型相似度还是很高 ，在消费者眼里其实还是3系的两门版 。而这次是彻底分离出来了 ，所以先不管造型怎么样，大家一定察觉到了 ，全新4系明显是想跟3系脱离干系 ，不想再被大家叫做“溜背版的3系 ”或者“运动版的3系 ”。
在全新 宝马M4还未正式在大众面前展现真面目的时候，从网上渠道看到了它的曝光图，第一眼看到夸张的大尺寸双肾进气格栅时 ，总觉得这设计越走越偏 ，不敢相信现在宝马的设计居然是这样的，极具争议 。不过当北京车展全新宝马M4出现在眼前时 ，瞬时就被外观所真香了 。
没有人怀疑宝马的运动基因 ，而4系更是天生好手。宝马就将试驾活动的起点定在赛车场，我想这是最适合4系的舞台 。可能你第一时间对新一代宝马4系的崭新形象有点犹豫 ，然而事实告诉我两个字：真香！就4要个性 说起新一代宝马4系 ，最有话题性的莫过于它的外观 。
新一代4系在外媒发布，全新的设计 ，硕大的纵向进气格栅。有些网友又认为这次宝马4系这次的换代“丑”出了新高度。之前统一风格设计 ，说没新意 。全新换代的设计又吐槽人家创新 。单从这点来看，这届网友还真挺难带。
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