FJ酷路泽和汉兰达外观对比,选择哪个好
【点评】汉兰达的外观真的是很霸气，这也是我买这个车最主要的原因之一。简单不失霸气 ，浮夸却不张扬 。梯形的进气格栅 ，远远看起来非常的有感觉 。而且整个车身的线条设计的也非常的有力量感，当然也不是一味的追求霸气，这一代的汉兰达前脸的设计 ，相比于上一代也更加的年轻和时尚 ，也更加贴切年轻人的审美。
总结 我觉得普拉多的越野性能及其强大，如果配上并线辅助 ，车道偏离就好了 ，但是我觉得这款车上装不装无所谓的，因为它不走寻常路。辅助配置上使用了前后车雷达 ，它的车身大所以盲区也大 。也带了定速巡航 ，发动机启停技术 。
FJ酷路泽：这是一款极具越野性能的车型，以其独特的外观设计和强大的越野能力而闻名。不过 ，需要注意的是 ，该车型目前已停售，因此在新车市场上可能难以找到 。主要车型 丰田普拉多：作为丰田越野车系列中的经典车型 ，普拉多以其出色的耐用性和越野性能而备受好评 。
丰田越野车36年没换代,价格比陆巡贵,真当我人傻钱多?
在成都车展 ，仅仅时隔三年，全新一代哈弗H6就在车展亮相，说它是换代周期最短车型之一也不为过。？而今天的主角却是诞生36年没有换代 ，也是现阶段年龄最长的车型 ，丰田LC70系 。说到车型年龄最长保持者绝非奔驰G级莫属，1979年诞生 ，2018年换代 ，38岁高龄的初代G级正式退出江湖 。
其实陆巡很好卖，关键看价格。两个月前 ，本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡 ，就是没有ESP那款，当年指导价49万 ，开了5年左右二手车商挂牌44万 ，到了一周就能出手 。保值率虽然可怕，价格虽然与当年相比不低 ，但对于后来者来说 ，40多万买到一台陆巡显而易见也不算差 。
从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力，但是其实这两款日系的大型SUV ，它们价格都是很贵 ，日产途乐厂商指导价在：580-1300万，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：650-1140万 ，只是不同配置车型价格不一样 ，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽。
很多人都想拥有一款能陪着自己征服中华大地的越野车 。越野车除了车型霸道帅气以外 ，更多的就是它的实用性能 。在各种款式和性能上做对比 ，那首选的当然是兰德酷路泽。
prado是霸道还是酷路泽?
1 、丰田VX指的是丰田普拉多（即“霸道 ”），并非酷路泽 ，二者同属丰田SUV系列但定位不同车型归属明确 丰田VX属于普拉多（霸道）：根据权威汽车资料 ，丰田VX是普拉多（Prado）的配置版本，而普拉多俗称“霸道 ” ，是丰田SUV的经典车型。
2 、prado即是霸道 ，不是酷路泽 。普拉多与酷路泽的区别如下：起源与分化：普拉多：是丰田LAND CRUISER车系的一个分支，源自陆地巡洋舰70、90系列的改良版，诞生于1996年 ，并从兰德酷路泽中独立出来 。
3、丰田普拉多是霸道 ，并非酷路泽（兰德酷路泽），它们同属丰田Land Cruiser系列 ，但分属不同车型。从名称关系来看 ，普拉多是丰田Prado的音译名，2003年前它曾被叫做霸道 ，之后因品牌策略进行了更名 ，所以普拉多和霸道指的是同一车型 。在定位方面，两者有明显差异 。
4 、霸道（普拉多）和陆巡（兰德酷路泽）是丰田旗下两款不同的越野车。区别在于：霸道比陆巡小点；霸道全是v6发动机 ，陆巡有v6 ，也有v8发动机；价格差得很多，霸道52万到69万不等（单指提车价格） ，而陆地巡洋舰价格在74万到112万之间 。
5 、霸道 ，是陆地巡洋舰70、90系列的改良版，诞生于1996年，从兰德酷路泽独立出来 。2003年9月5日 ，普拉多在中国由一汽和丰田合作生产 ，成为丰田品牌在华的重要代表之一。
霸道vx和tx有什么区别;霸道vx和txl有什么区别
配置差异：TX 版本是普拉多的基础款型，配置相对较低 。TXL 版本在配置上有所升级 。VX 版本则为最高配置。 动力系统：普拉多 TX 和 TXL 版本搭载一台 7L 自然吸气发动机 。而 VX 版本则配备一台 0L 自然吸气发动 。 驱动方式：普拉多 TX 版本适合城市驾驶。TXL 和 VX 版本具备更好的越野性能。
悬挂类型不同 TX-L双叉式独立悬架（带稳定杆） ，VX-L双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆） 。感应雨刷不同 TX-L无 ，VX-L自动雨量传感 。前照灯类型不同 TX-L前照灯是卤素，VX-L变成了LED。方向盘表面材料不同 TX-L座椅升级成皮质 ，VX-L变成实木 。
普拉多车系提供TX 、TXL和VX三个不同配置版本 ，它们之间的主要区别在于功能配置 。TX作为低配车型，在外观上相对于基本配置版本 ，没有配备如TXL和VX那么多的镀铬装饰条 ，同时也没有后备胎型号可供选择。在价格方面，TX是三者中最便宜的 。TXL以TX为基础 ，增加了多功能方向盘 、座椅和操控性能的提升 。
普拉多作为一款备受喜爱的越野车型 ，其不同版本——TX、TXL和VX，在功能配置上各有侧重，满足了不同消费者的需求。普拉多TX作为低配版本 ，外观设计简洁大方 ，没有过多的镀铬装饰条，同时也不提供后备胎型号选择 。虽然配置基础 ，但价格相对亲民 ，适合对价格较为敏感的消费者 。
虽然TXL在外观上与VX无异，但在配置上却有所提升。相较于VX ，TXL缺少了电动天窗 、电动方向盘调节等豪华配置 ，但价格更为亲民 。总的来说，普拉多的VX 、TX和TXL系列车型各有千秋 ，无论是动力性能还是配置水平都各有侧重 。消费者可以根据自己的需求和预算 ，选择最适合自己的车型。
丰田普拉多越野车尾标TX、TXL 、VX指的是丰田普拉多车型的低 、中、高配置的三个版本。最主要的区别是增加了可变悬架的功能，可在软硬和高低上进行调节 ，并且还应用了空气悬架技术 。
它们终究还是败给了时代!聊聊那些已停产的经典车型
1 、第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索 ，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产 ，2001年由东风雪铁龙引进国产销售 。2022年7月 ，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。
2 、很难想象 ，一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型 ，也将面临停产的命运 。其实早在2017年10月份，一汽丰田普拉多7L车型就已经停产 ，目前国内在售的普拉多只有5L车型 。然而 ，受国六排放政策影响，普拉多的5L车型也将会在2020年6月停产。至此 ，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型 。
3、而宝马i3停产 ，主要是基于两点原因：一是宝马i3越来越低的销量，并不能给宝马高层太多的信心和继续投入的欲望；二是宝马更希望在将来采用更灵活 、更节约成本且能兼容ICE/BEV/PHEV 三种车型的高通用性平台 ，而非现在的高成本专用平台 。中国人有一句古话：旧的不去 ，新的不来。
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